受大雾与重霾影响 首都机场通行能力下降30%

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资料图:首都国际机场

  民航局空管部门发布首都机场延误黄色预警提示,受大雾和严重霾影响,首都机场昨晚至今日上午8时通行能力约下降30%。

  逐渐笼罩北京的雾霾经过一段时间蓄力以后,前晚开始对机场航班产生影响,并于昨天凌晨到上午达到严重程度。

  记者从首都机场了解到,首都机场受到雾霾和霜的“双重袭击”,能见度约300米,截至昨日8时50分,首都机场只完成50架次航班起降,仍有100多架次航班在等待。首都机场宣布昨天有180架次航班取消。

  据了解,昨天影响首都机场起降的原因主要是近地面浓雾,另外早上还出现了雾凇现象,出港航班需要先行除霜再起飞,所以影响更大。此外,南苑机场截至昨日9时,没有航班起降,预计全天取消30架次航班。

  昨天下午,民航局空管部门再次发布首都机场延误黄色预警,首都机场受低能见度天气影响,昨日23时至今日8时,通行能力下降30%左右。

  首都机场昨晚发布出行提示,从20日21时至21日8时,能见度将降到300-500米,且今日1时到8时有零星小雪,预计会对航班起降造成进一步影响,旅客应及时与所乘航班的航空公司取得联系,掌握最新航班动态,以免耽误行程。

  此外,天津机场继续发布延误红色预警,预计到今日11时,该机场通行能力下降70%左右。记者从空管部门了解到,机场发布红色延误预警后,就意味着基本无法满足航班起降,建议由天津机场进出的旅客改换其他交通方式,或另选时间。

  ■ 焦点

  “最牛”俄罗斯航班是正常着陆

  昨日凌晨0时至3时半,首都机场计划进港飞机60余架,实际进港2架

  从前天晚上到昨天上午10时前,首都机场被大雾、霾笼罩,绝大多数航班延误或取消。

  就在不少航班选择返航或者备降之时,上次雾霾严重时“勇猛”降落的俄航客机再次在众多待降客机中独树一帜,在首都机场通行能力下降80%左右的情况下,绕飞一次后成功落地,根据民航专业数据“飞常准”的信息,这架航班比预计时间早到6分钟。

  昨天,记者从民航局华北空管局有关人士处了解到,俄罗斯航空这架SU200航班降落前后,首都机场本场的能见度条件并没有完全不适合降落。“有网络上传说战斗民族很牛,其实夸张了,就是正常着陆。”该人士说。

  据了解,昨日凌晨0时至3时半,北京首都机场计划进港飞机60余架,实际进港2架,除了俄航的SU200航班,还有一架从日本名古屋飞来的客机,计划零点后降落,实际上于19日23时22分降落。

  空管人士介绍,外航的长距离航班一般会配足够航油,就是防止异常天气不适宜降落的情况发生。俄航的这架飞机使用的是空客大型客机,性能更适合在不良气象条件下起降。此外,外航一般不会选择备降场,在航油够的情况下就本场绕飞,等待最佳降落机会。

  国内某资深机长介绍,根据当时的民航气象信息来看,是处于“天气边缘”,并不是完全不能降落。如果天气坏到不适合降落,空管部门是不会允许航班冒险的。“如果按照网上说的,飞行员不顾乘客安全强行超标准落地,基本上飞机和飞行员都是要被扣下来,然后通报所属航管部门。”其表示,违规落地,国内飞行员会被吊销执照,外籍飞行员会被暂扣执照,而且有可能会不允许进入中国进行商业飞行。

  【公交】

  公交司机可戴口罩开车

  去年12月初,北京首发重度污染红色预警。网上流传公交车司乘人员禁止佩戴口罩的通知,引发争议。昨日,记者从公交集团了解到,各分公司加强对一线司乘人员的健康防护,有分公司工会专门采购了专业口罩提供给一线司乘人员。

  四惠枢纽站书记马宁表示,从上周六开始就为员工发放专业的防雾霾口罩,员工食堂也每天熬煮梨水供职工饮用。为尽量减少乘客户外候车时间,这几天四惠枢纽站的线路提前投入早高峰运营,缩短了部分线路间隔,高峰期间隔由6分钟左右缩短到3分钟左右。

  司乘人员戴口罩是否合规?马宁说,现在没有规定不许公交司机戴口罩。“以前普遍认为连服务行业的人都戴口罩了,会给市民带来恐慌,但事实证明,大家对一线司乘人员戴口罩是理解的”,站区鼓励一线司乘人员做好个人防护,可以佩戴口罩。

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